Desactivación (Delete)
Modificación del software del ECM para eliminar las estrategias electrónicas de emisiones, evitando derates, regeneraciones fallidas y códigos recurrentes.
Descripción
Modificación del software del ECM/MCM para desactivar las estrategias electrónicas de EGR, DPF y SCR/DEF. Evita derates repetidos, regeneraciones fallidas, códigos SPN/FMI recurrentes y paradas por bajo nivel de DEF. Cliente responsable del uso en zonas donde la norma local lo restrinja.
El delete es la modificación del software del ECM/MCM para desactivar las estrategias electrónicas de emisiones (EGR, DPF y SCR/DEF) que en muchas unidades causan derates repetidos, regeneraciones fallidas, códigos SPN/FMI persistentes y paradas por bajo nivel de DEF. Es especialmente crítico en flotas fuera de ruta, maquinaria pesada, unidades de exportación a mercados sin certificación EPA y camiones que han pasado por múltiples reparaciones del aftertreatment sin resolver la falla de raíz.
Trabajamos delete para Detroit DD13/DD15/DD16 (EPA10, GHG14, GHG17), Cummins ISX15, X15, ISB6.7 e ISL9 (EPA10/13/17), PACCAR MX-11 y MX-13 (EPA13/17), Mack MP7/MP8, Volvo D11/D13/D16, International MaxxForce y A26, Hino J08E y Caterpillar C13/C15. El proceso es 100% remoto sobre tu PC: leemos la calibración original, cargamos la versión modificada, validamos que no queden códigos activos y confirmamos que el motor opere en modo normal sin entrar en derate.
Importante: el delete elimina la estrategia electrónica; el retiro o bypass físico del hardware (DPF, catalizador SCR, tanque DEF, válvula EGR) debe hacerlo un taller mecánico. Este servicio está pensado para uso off-highway, maquinaria y exportación. El cliente asume la responsabilidad legal de su jurisdicción — en zonas donde la norma de emisiones aplica en vía pública, el uso de una unidad con delete puede estar prohibido.
Beneficios
- Fin de derates por fallas de aftertreatment.
- Sin códigos por sensores NOx, DEF, DPF ni válvula EGR.
- Menor consumo de combustible reportado por operadores.
- Menos mantenimiento y menor costo de reparación.
Aplicaciones
- Unidades con fallas crónicas en el sistema de emisiones.
- Camiones destinados a operación fuera de ruta / maquinaria.
- Exportación a mercados sin certificación EPA.
- Flotas con altos costos por regeneración y DEF.
Motores compatibles
Este servicio está pensado para uso fuera de ruta, exportación o maquinaria. El cliente asume la responsabilidad legal en su jurisdicción.
Términos técnicos relacionados
Vocabulario que verás en manuales, boletines técnicos (TSB) y foros. Útil para buscar información y para hablar el mismo idioma con tu técnico.
Preguntas frecuentes
¿Se ven los códigos borrados después del delete?+
No. El delete correcto elimina los SPN de EGR, DPF, NOx y DEF a nivel de calibración. Si aparecen después es señal de que quedaron sensores desconectados sin bypass adecuado.
¿Baja el consumo de combustible?+
Los operadores suelen reportar mejoras de 5-12% dependiendo de la ruta y del estado previo del aftertreatment. La eliminación de regeneraciones activas es la ganancia más consistente.
¿Puedo volver al stock si lo necesito?+
Sí. Guardamos la calibración original antes de modificar y podemos restaurarla en cualquier momento.
¿El delete afecta la potencia del motor?+
No baja potencia. En muchos casos el motor responde mejor porque desaparecen los derates preventivos por temperatura del aftertreatment.
¿Aplica para camiones EPA21 / GHG21?+
Sí, en la mayoría de plataformas actuales. Confirmamos viabilidad por VIN antes de agendar.
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Lo que dicen nuestros clientes
"Creí que mi motor se había estropeado, pero descubrieron el problema y nos indicaron qué hacer en la parte física. Lo recomiendo."
"Pasé una semana intentando reparar un T600 sin resultados. Realizaron el trabajo de inmediato y el camión funciona muy bien."
"Programación remota impecable. El camión salió del derate en pocas horas."